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老酒鬼肯定技术算不上什么世界顶尖,但是在职业赛车领域摸爬滚打十几年,而且也参加过数次世界级大赛,接触过众多车手,对于新人心理还是比较了解的。

林向北明显就是场地赛思维,一切调校目标,都是以最快速度为前提。

赛车是拼速度没错,但只有能达到终点线的那个最快速度,才能成为最终的赢家。

否则你在半途上无论开的有多么快,成绩积分上面都只能是零这个符号。

拉力赛跟场地赛有着本质上的区别,像是场地赛最顶尖的f1车手,一场比赛下来能跑出教科书一般的走线水准,完全不会出现什么明显的瑕疵。

甚至传说诸如舒马赫、汉密尔顿这样的神级车手,能闭着眼睛在赛车模拟器上跑赛道,他们对于每一个弯道的操控,已经形成了肌肉本能一样的反应。

但是再神的拉力车手,都无法保证一场比赛下来不会出现失误,而且就算你跟领航员能做到电脑的程度,把路书跟赛道数据给复制在脑海中,当你真正跑比赛的时候,赛道环境依然会出现不同。

就拿林向北现在跑的林间雪地来说,经过的赛车多了,路面就会被轧烂形成车辙,可能无法匹配现在的路书数据,需要纯粹的临场发挥。

亦或者拿拉力赛最普遍的砂石路面来举例,砂石环境除了要关注轮胎抓地力外,其实还有一个很重要的点,就是对于轮胎的保护。

因为路面上的碎石,很容易割破轮胎导致爆胎,所以一些比较大块或者锋利的碎石,路书上都要尽量的躲避过去。

但问题是你记录的那块碎石点,可能会因为上一位车手的切弯失误,把它给带到了行车线上。倘若运气更不好一点,这块碎石在视野盲区或者切弯路线上,压上去轻则爆胎,重则撕裂衬套甚至摆臂,直接损伤悬架提前结束比赛。

所以拉力赛你就算做足了完全的准备,都无法保证比赛过程中,不会出现什么意外情况。

与其现在盲目的追求“快”,不如追求“稳”,笑到最后的才是赢家。

斯巴鲁上面,林向北听到老酒鬼的话,瞬间就沉默了下来,就连路况信息反馈都停止了。

因为他心里面其实很清楚,老酒鬼说的都是实情,以目前的赛道环境以及自己的比赛经验来说,选择更为稳妥的调校方案,其实是更优的选择。

“向北,要不就按徐叔的方案?”

看到林向北没有说话,李文峰开

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